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汽車電子

可追溯性對汽車芯片的重要性

總有一天，您的汽車會使用調(diào)度應(yīng)用程序自動開到維修廠進行召回，該應(yīng)用程序不僅高效還可以考慮哪些車需要優(yōu)先修復(fù)。但這仍然有很長的路要走，目前汽車還不能自動識別問題。

2020-06-18

汽車芯片

INICnet技術(shù)簡化車載音頻和聲學(xué)功能的實現(xiàn)

多年來，汽車行業(yè)一直在努力提高聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛中的普及程度。愿景是建立一個“單一技術(shù)網(wǎng)絡(luò)”，而目前的解決方案是采用在滿足汽車需求的其他領(lǐng)域擁有可靠業(yè)績記錄的以太網(wǎng)技術(shù)。這種方案雖然解決了許多汽車聯(lián)網(wǎng)難題，但是在某些信息娛樂、音頻和聲學(xué)用例中也帶來了其他挑戰(zhàn)。特別是音頻信號傳輸方面...

2020-06-18

INICnet技術(shù) 車載音頻聲學(xué)功能

三相1200V/450A SiC MOSFET電動汽車智能功率模塊

越來越多的領(lǐng)先電動汽車制造商正在將碳化硅（SiC MOSFET）功率場效應(yīng)管用于牽引逆變器，其中有些還采用了非傳統(tǒng)的分立器件封裝。但是，目前很難找到針對電動機驅(qū)動而優(yōu)化的 SiC 功率模塊來適配不同的應(yīng)用。更進一步，將快速開關(guān)的 SiC 功率模塊與柵極驅(qū)動器、去耦及水冷等整合為驅(qū)動總成，還要面對...

2020-06-16

電動汽車 MOSFET 功率模塊

OBU ETC的汽車電子拋負(fù)載解決方案

ETC的前裝現(xiàn)在緊鑼密鼓在設(shè)計裝機中，但是對車載電子的電磁兼容問題困擾很多工程師，汽車系統(tǒng)的供電來源于發(fā)電機和蓄電池，行走的汽車的供電有很多瞬變狀況發(fā)生，這些對負(fù)載都有會明顯的影響，具體類別可以查詢下表（表1）。它們可以從許多不同的來源產(chǎn)生，從普通的靜電放電到斷開電池。

2020-06-16

OBU ETC 汽車電子拋負(fù)載解決方案

多功能LED驅(qū)動器可使用高于或低于LED燈串電平的輸入電壓

LTM8042是μModule? LED驅(qū)動器，能夠支持具有高達1 A電流和3000:1調(diào)光比的LED。它工作的輸入電壓范圍為3 V至30 V，頻率范圍可達到250 kHz至2 MHz，因此可廣泛運用于掃描儀、汽車和航空照明等多種領(lǐng)域。

2020-06-15

LED驅(qū)動器 LED燈串電平輸入電壓

長壽命汽車照明的散熱管理策略

對振動不敏感、使用壽命長、高能效以及對光源進行完全控制的可能性是LED應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵因素。而節(jié)能大功率LED實現(xiàn)的主要障礙是對其產(chǎn)生的熱量進行管理，大功率LED的尺寸很小，需要出色的散熱性能，以降低芯片的溫度，從而提高效率。

2020-06-12

汽車照明散熱管理