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高壓變頻器的散熱與通風(fēng)設(shè)計(jì)
高壓變頻器在正常工作時(shí)，熱量來(lái)源主要是隔離變壓器、電抗器、功率單元、控制系統(tǒng)等，其中作為主電路電子開(kāi)關(guān)的功率器件的散熱、功率單元的散熱設(shè)計(jì)、及功率柜的散熱與通風(fēng)設(shè)計(jì)最為重要。
2012-02-21
高壓變頻器 散熱 通風(fēng)
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STGIPN3H60/A：ST推出小尺寸低干擾SLLIMM微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊
橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體，擴(kuò)大SLLIMM(低損耗智能微型模壓模塊)產(chǎn)品系列，推出兩款新的能夠提高家電能效等級(jí)的微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊——STGIPN3H60和STGIPN3H60A。
2012-02-21
STGIPN3H60 STGIPN3H60A ST SLLIMM 微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊
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Si8497DB/Si8487DB：Vishay推出小尺寸低導(dǎo)通電阻MOSFET
Vishay宣布引入兩款在尺寸和導(dǎo)通電阻上設(shè)立了新的行業(yè)基準(zhǔn)的p溝道30V器件---Si8497DB和Si8487DB，擴(kuò)充其MICRO FOOT TrenchFET Gen III功率MOSFET家族。新的Si8497DB是業(yè)內(nèi)首款采用小巧的1mm x 1.5mm外形尺寸的30V芯片級(jí)MOSFET，是目前市場(chǎng)上尺寸最小的此類器件；而Si8487DB在1.6mm x 1.6mm外形尺寸...
2012-02-21
Si8497DB Si8487DB Vishay MOSFET
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小技巧：模塊電源的應(yīng)用過(guò)程
模塊電源是可以直接安裝在印刷電路板上使用的電源模塊，它可以用于數(shù)字或模擬負(fù)載的供電應(yīng)用場(chǎng)合。
2012-02-21
模塊電源 模擬負(fù)載 同步整流 電磁兼容
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現(xiàn)代電源管理技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
電源管理技術(shù)，也稱作電源控制技術(shù)，它屬于電力電子技術(shù)的范疇，是集電力變換、現(xiàn)代電子、網(wǎng)絡(luò)組建、自動(dòng)控制等多學(xué)科于一體的邊緣交叉技術(shù),現(xiàn)今已被廣泛應(yīng)用到工業(yè)、能源、交通、信息、航空、國(guó)防、教育、文化等領(lǐng)域。
2012-02-21
網(wǎng)絡(luò) 電源 控制器 電力變換
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熱敏電阻抑制浪涌電流設(shè)計(jì)
對(duì)需要頻繁開(kāi)關(guān)的應(yīng)用，必須增加繼電器旁路電路以保證NTC熱敏電阻能完全冷卻恢復(fù)到初始狀態(tài)。在NTC熱敏電阻選型上，要根據(jù)最大額定電壓和濾波電容值選定產(chǎn)品系列，根據(jù)產(chǎn)品允許的最大啟動(dòng)電流值和長(zhǎng)時(shí)間加載在NTC熱敏電阻上的工作電流來(lái)選擇NTC熱敏電阻的阻值，同時(shí)要考慮工作環(huán)境的溫度，適當(dāng)進(jìn)行...
2012-02-21
熱敏電阻 浪涌電流 電源 NTC
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蓄電池內(nèi)阻及其同蓄電池各類失效模式的關(guān)系
不同的測(cè)試模式對(duì)蓄電池的性能狀況反映也不一樣，多年的研究和運(yùn)用表明，內(nèi)阻檢測(cè)是目前最為可靠的測(cè)試方式之一，而蓄電池的不同失效模式對(duì)內(nèi)阻的反映情況也不一樣，了解蓄電池的內(nèi)阻和各種失效模式的關(guān)系，有利于更好地對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)。合理地選擇及使用目前直流電源系統(tǒng)中的蓄電池和電池...
2012-02-20
蓄電池 內(nèi)阻 失效模式
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基于LLC諧振變換器的大功率智能充電器設(shè)計(jì)方案
本文闡述半橋LLC 諧振電路的工作原理和特點(diǎn)，并且用MATLAB 對(duì)LLC 諧振進(jìn)行了仿真，分析了其工作區(qū)域。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用NCP1653 提供PFC 電路，NCP1396（壓控震蕩器）為電路提供保護(hù)功能，單片機(jī)芯片S3F84K4 通過(guò)編程為電路提供智能控制，設(shè)計(jì)了一款大功率智能充電器。通過(guò)測(cè)試，該款充電器能很好的...
2012-02-20
LLC 諧振變換器 智能充電器
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提高電動(dòng)汽車電池效率和壽命的主動(dòng)平衡技術(shù)
幾個(gè)單獨(dú)的電池單元以串聯(lián)方式相連接，當(dāng)電池單元充電時(shí)，有可能發(fā)生某些電池單元還沒(méi)有充滿，但另一些電池單元已充滿的情況，從而導(dǎo)致某些電池單元過(guò)分充電。類似的，當(dāng)電池單元放電時(shí)，有可能發(fā)生某些電池單元已完全放電，而另一些電池單元還有能量的情況，從而發(fā)生某些電池單元過(guò)度放電。為了避...
2012-02-20
電動(dòng)汽車 電池 主動(dòng)平衡技術(shù) 被動(dòng)平衡技術(shù)
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